Schindelhauer Viktor – Der moderne Purist (Singlespeed)

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Der moderne Purist

Sportlich, monochrom und reduziert auf das absolut Essenzielle – Viktor verkörpert Purismus im urbanen Alltag. Ob Fixed oder mit Freilauf, ein Gang genügt, um jede Fahrt im Asphaltdschungel zu einem außergewöhnlich Erlebnis zu machen.

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Sportlich, schnell und reduziert – Viktor wurde als Singlespeed-Rad für den täglichen Einsatz in der Großstadt konzipiert. Puristisch im Design und um Innovationen von Schindelhauer ergänzt: Vom geschweißten Lenkervorbau bis zur integrierten Sattelklemme ist jedes Detail präzise gefertigt. Der Gates Carbon Drive™ Center-Track schafft effiziente und direkte Kraftübertragung. Im Unterschied zu einer Kette ist dieser Zahnriemen-Antrieb geräuschlos und wartungsfrei – kein Rasseln, kein Verschmutzen, kein Herunterspringen – nur der reine Fahrtwind als Geräuschkulisse. Dank der Flip-Flop-Nabe kann Viktor wahlweise fixed oder mit Freilauf gefahren werden.

Reduziert auf agile Sportlichkeit

Schwarz-matte Details, eine integrierte Vorbau-Lenkereinheit sowie eine gerade Gabel unterstreichen den reduzierten Look und verleihen Viktor zusätzliche Sportlichkeit. Ein kurzer Radstand sorgt für agile Fahrdynamik bei gleichzeitig effizienter und direkter Kraftübertragung dank Gates Carbon Drive Riemenantrieb. Viktor bleibt der zeitlosen Design-Philosophie treu und verfügt über mehr puristische statt klassische Charakterzüge wie sein Bruder Siegfried.

Reduziert auf agile Sportlichkeit - Schwarz-matte Details, eine integrierte Vorbau-Lenkereinheit sowie eine gerade Gabel unterstreichen den reduzierten Look und verleihen Viktor zusätzliche Sportlichkeit. Ein kurzer Radstand sorgt für agile Fahrdynamik bei gleichzeitig effizienter und direkter Kraftübertragung dank Gates Carbon Drive Riemenantrieb. Viktor bleibt der zeitlosen Design-Philosophie treu und verfügt über mehr puristische statt klassische Charakterzüge wie sein Bruder Siegfried.

Ein besonderer Antrieb

Anstelle einer herkömmlichen Kette sorgt der wartungsfreie Gates Carbon Drive CDX CenterTrack Zahnriemen für eine leichte, geräuschlose und temporeiche Fahrt. Dank der Flip-Flop-Nabe lässt sich Viktor als Fixed-Gear oder als Singlespeed fahren.

Mit einem zweiten Riemenrad kann jederzeit zwischen dem Antrieb mit Freilauf oder festem Gang gewechselt werden. Ziel ist es, ein möglichst steifes Laufrad zu realisieren, das für den harten Alltagseinsatz gewappnet ist.
Fixed-Gear oder Singlespeed

Mit einem zweiten Riemenrad kann jederzeit zwischen dem Antrieb mit Freilauf oder festem Gang gewechselt werden. Ziel ist es, ein möglichst steifes Laufrad zu realisieren, das für den harten Alltagseinsatz gewappnet ist.

Der Shimano-Alfine-Kurbelsatz und das Zahnriemen-System bilden eine hervorragende Kombination – zugleich prägt es als optisches Highlight den Charakter des Rads entscheidend mit.
Hochwertige Alfine-Komponenten

Der Shimano-Alfine-Kurbelsatz und das Zahnriemen-System bilden eine hervorragende Kombination – zugleich prägt es als optisches Highlight den Charakter des Rads entscheidend mit.

Gates Carbon Drive

Seit Tag 1 verwendet Schindelhauer den überlegenen Riemenantrieb von Gates, der aus eingebetteten Carbonfasern besteht. Um alle Vorteile optimal auszunutzen, sind alle Bikes speziell für den Gates Carbon Drive entwickelt.

  • Keine Wartung: Ölen, Fetten und Korrosion gehören der Vergangenheit an.
  • Hocheffizient: Bei einer höheren Wattzahl ist der Wirkungsgrad höher als bei einer Kette.
  • Lange Lebenszeit: Der Gates Carbon Drive hält etwa 3-4 mal länger als eine Kette.
  • Saubere Sache: Dank des Verzichts auf Öl wird die Hose von Schmutz ferngehalten.
  • Flüsterleise: Keine Kette – Keine Kettenlaufgeräusche mehr.
  • Leichtgewicht: Der Gates Carbon Drive wiegt 20% weniger als eine klassische Kette.

Nahtlos integrierte Technologien.

Viktor ist von Grund auf für den Gates Carbon Drive entwickelt, um alle Vorteile des Antriebssystems optimal auszunutzen. Innovative Technologien wie der Schindelhauer-Belt-Port und das Crocodile-Spannsystem sind dabei nahtlos integriert, um das reduzierte Design konsequent beizubehalten.

Besonders steif und dennoch ein wahres Leichtgewicht –  der Rahmen ist aus hochwertigem 6061er Aluminium gefertigt. Optisches Highlight sind die geglätteten Schweißnähte im „flat-welding“-Verfahren.
Aluminiumrahmen

Besonders steif und dennoch ein wahres Leichtgewicht – der Rahmen ist aus hochwertigem 6061er Aluminium gefertigt. Optisches Highlight sind die geglätteten Schweißnähte im „flat-welding“-Verfahren.

Das patentierte Schindelhauer-Belt-Port-System macht die Öffnung des Ausfallendes (fast) unsichtbar und den Zahnriemenwechsel spielend einfach.
Patentierter Belt Port

Das patentierte Schindelhauer-Belt-Port-System macht die Öffnung des Ausfallendes (fast) unsichtbar und den Zahnriemenwechsel spielend einfach.

Zur optimalen Justierung der Riemenspannung dient das Schlittenspannsystem. Durch einfaches Verdrehen der Spannplatten kann die Achse stufenlos verschoben werden.
Crocodile-Spannsystem

Zur optimalen Justierung der Riemenspannung dient das Schlittenspannsystem. Durch einfaches Verdrehen der Spannplatten kann die Achse stufenlos verschoben werden.

Cockpit wie aus einem Guss

Eine saubere Optik ist eines unserer primären Ziele, welches bei der geschweißten Lenker-Vorbau-Einheit in Kombination mit Griffen und Bremshebeln in besonderem Maße erreicht wurde. Das aufgeräumte Cockpit steht stellvertretend für den sportlich-puristischen Auftritt.

Der Riser-Lenker und der leicht nach unten geneigte A-Head-Vorbau werden im WIG-Verfahren verschweißt. Wie aus einem Guss schmückt dieses Designstück jeden Viktor.
Schindelhauer Lenker-Vorbau Einheit

Der Riser-Lenker und der leicht nach unten geneigte A-Head-Vorbau werden im WIG-Verfahren verschweißt. Wie aus einem Guss schmückt dieses Designstück jeden Viktor.

Die Schindelhauer-Gummigriffe haben ein feines Diamantprofil und sorgen für festen Halt und gutes Griffgefühl auf langen Touren. Durch das schraubbare Ende bleiben sie fest an ihrem Platz.
Schindelhauer Griffe

Die Schindelhauer-Gummigriffe haben ein feines Diamantprofil und sorgen für festen Halt und gutes Griffgefühl auf langen Touren. Durch das schraubbare Ende bleiben sie fest an ihrem Platz.

Die Kartuschenlager von Tange sind vollständig integriert und bringen den „Hüftschwung“ des Steuerrohrs erst richtig zur Geltung. Die fließenden Übergänge zu Gabel und Vorbau lassen alles wie aus einem Guss erscheinen.
Integrierter Steuersatz von Tange Seiki

Die Kartuschenlager von Tange sind vollständig integriert und bringen den „Hüftschwung“ des Steuerrohrs erst richtig zur Geltung. Die fließenden Übergänge zu Gabel und Vorbau lassen alles wie aus einem Guss erscheinen.

Weitere Highlights

Tektro-Bremssystem  Zuverlässige Bremswirkung
Tektro-Bremssystem
Continental Grand Prix Reifen  Designed by Schindelhauer
Continental Grand Prix Reifen
Schindelhauer Urban Pedal  CNC-gefräst
Schindelhauer Urban Pedal
Optionale Erweiterungen  Schutzbleche, Gepäckträger, Lichtanlage, Seitenständer
Optionale Erweiterungen

Ausstattung

Lenker  Schindelhauer – Lenker-Vorbau-Einheit

Bremsen  Tektro – R317, Tektro – FL750

Griffe  Schindelhauer (schraubbar)

Schutzbleche Montage möglich

Gepäckträger  Frontgepäckträgermontage möglich

Pedale  Schindelhauer – Urban Pedal, Aluminium, CNC gefräst

Innenlager  BSA, Shimano – Alfine Hollowtech II

Gabel  Gerade Aluminium Gabel

Steuersatz  Tange Seiki integriert, 1 1/8

Kurbelsatz  Shimano – Alfine Hollowtech II

Sattel  FABRIC – Scoop Radius Sport

Beleuchtung  Optional

Sattelstütze  Schindelhauer

Laufräder  Schindelhauer – Hochflansch Vorderradnabe, Flip-Flop-Hinterradnabe, Alexrims CX30 Felgen, Sapim Race Speichen, radial und 3-fach gekreuzt eingespeicht

Reifen  Continental – Grand Prix 28-622

Antrieb  Gates Carbon Drive CDX, vorn 60T, hinten 22T (6-Loch/9-Spline), Zahnriemen 115T

Schaltung  Keine

Vorbau  Schindelhauer – Lenker-Vorbau-Einheit

Rahmen  Aluminium (AL6061-T6), Aero-Shape-Rohrsatz, 3-fach konifiziert, geschmiedetes horizontales Ausfallende mit Crocodile Riemenspannsystem und Schindelhauer – Belt Port, integrierte Sattelklemme, interne Zugverlegung, geglättete Schweißnähte

Zulässiges Gesamtgewicht  120 kg (Fahrrad + FahrerIn + Gepäck)

Gewicht  8,4 kg

Geometrie

Die Geometrien unserer Singlespeed-Räder haben ihre Wurzeln im Bahnsport bzw. in den Rädern, auf denen Fahrradkuriere täglich tausende Kilometer durch den dichtesten Verkehr sprinten. Jedoch haben wir sie vorsichtig entschärft, um Komfort und Agilität zusammen zu bringen. Das Ergebnis ist eine sportlich aufrechte Sitzhaltung, die ein Maximum an Übersicht im Verkehr garantiert und auch an der Ampel nicht zur Genickstarre führt.

Frame Size
50 (XS)
53 (S)
56 (M)
59 (L)
62 (XL)
A size c-t (mm) 500 530 560 590 620
B top tube horiz. (mm) 520 530 540 560 590
C head tube (mm) 110 130 150 170 190
D chain stay (mm) 389 389 389 389 389
E head tube angle (°) 73 73 73 73 73
F seat tube angle (°) 74 73,5 73,5 73 73
G wheelbase (mm) 959 965 975 990 1020
H standover height (mm) 775 799 822 843 862
I Reach 386 385 390 399 424
J Stack 502 521 541 560 579
headset 1 1/8 1 1/8 1 1/8 1 1/8 1 1/8
seatpost size (mm) 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2
Bike geometry

 

Zusätzliche Informationen

Farbe

Alu Pur, Schwarz Matt

Größe

XS/50, S/53, M/56, L/59, XL/62

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