Beschreibung
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Beschreibung
Sportlich, schnell und reduziert – Viktor wurde als Singlespeed-Rad für den täglichen Einsatz in der Großstadt konzipiert. Puristisch im Design und um Innovationen von Schindelhauer ergänzt: Vom geschweißten Lenkervorbau bis zur integrierten Sattelklemme ist jedes Detail präzise gefertigt. Der Gates Carbon Drive™ Center-Track schafft effiziente und direkte Kraftübertragung. Im Unterschied zu einer Kette ist dieser Zahnriemen-Antrieb geräuschlos und wartungsfrei – kein Rasseln, kein Verschmutzen, kein Herunterspringen – nur der reine Fahrtwind als Geräuschkulisse. Dank der Flip-Flop-Nabe kann Viktor wahlweise fixed oder mit Freilauf gefahren werden.
Reduziert auf agile Sportlichkeit
Schwarz-matte Details, eine integrierte Vorbau-Lenkereinheit sowie eine gerade Gabel unterstreichen den reduzierten Look und verleihen Viktor zusätzliche Sportlichkeit. Ein kurzer Radstand sorgt für agile Fahrdynamik bei gleichzeitig effizienter und direkter Kraftübertragung dank Gates Carbon Drive Riemenantrieb. Viktor bleibt der zeitlosen Design-Philosophie treu und verfügt über mehr puristische statt klassische Charakterzüge wie sein Bruder Siegfried.
Ein besonderer Antrieb
Anstelle einer herkömmlichen Kette sorgt der wartungsfreie Gates Carbon Drive CDX CenterTrack Zahnriemen für eine leichte, geräuschlose und temporeiche Fahrt. Dank der Flip-Flop-Nabe lässt sich Viktor als Fixed-Gear oder als Singlespeed fahren.
Fixed-Gear oder Singlespeed
Mit einem zweiten Riemenrad kann jederzeit zwischen dem Antrieb mit Freilauf oder festem Gang gewechselt werden. Ziel ist es, ein möglichst steifes Laufrad zu realisieren, das für den harten Alltagseinsatz gewappnet ist.
Hochwertige Alfine-Komponenten
Der Shimano-Alfine-Kurbelsatz und das Zahnriemen-System bilden eine hervorragende Kombination – zugleich prägt es als optisches Highlight den Charakter des Rads entscheidend mit.
Gates Carbon Drive
Seit Tag 1 verwendet Schindelhauer den überlegenen Riemenantrieb von Gates, der aus eingebetteten Carbonfasern besteht. Um alle Vorteile optimal auszunutzen, sind alle Bikes speziell für den Gates Carbon Drive entwickelt.
- Keine Wartung: Ölen, Fetten und Korrosion gehören der Vergangenheit an.
- Hocheffizient: Bei einer höheren Wattzahl ist der Wirkungsgrad höher als bei einer Kette.
- Lange Lebenszeit: Der Gates Carbon Drive hält etwa 3-4 mal länger als eine Kette.
- Saubere Sache: Dank des Verzichts auf Öl wird die Hose von Schmutz ferngehalten.
- Flüsterleise: Keine Kette – Keine Kettenlaufgeräusche mehr.
- Leichtgewicht: Der Gates Carbon Drive wiegt 20% weniger als eine klassische Kette.
Nahtlos integrierte Technologien.
Viktor ist von Grund auf für den Gates Carbon Drive entwickelt, um alle Vorteile des Antriebssystems optimal auszunutzen. Innovative Technologien wie der Schindelhauer-Belt-Port und das Crocodile-Spannsystem sind dabei nahtlos integriert, um das reduzierte Design konsequent beizubehalten.
Aluminiumrahmen
Besonders steif und dennoch ein wahres Leichtgewicht – der Rahmen ist aus hochwertigem 6061er Aluminium gefertigt. Optisches Highlight sind die geglätteten Schweißnähte im „flat-welding“-Verfahren.
Patentierter Belt Port
Das patentierte Schindelhauer-Belt-Port-System macht die Öffnung des Ausfallendes (fast) unsichtbar und den Zahnriemenwechsel spielend einfach.
Crocodile-Spannsystem
Zur optimalen Justierung der Riemenspannung dient das Schlittenspannsystem. Durch einfaches Verdrehen der Spannplatten kann die Achse stufenlos verschoben werden.
Cockpit wie aus einem Guss
Eine saubere Optik ist eines unserer primären Ziele, welches bei der geschweißten Lenker-Vorbau-Einheit in Kombination mit Griffen und Bremshebeln in besonderem Maße erreicht wurde. Das aufgeräumte Cockpit steht stellvertretend für den sportlich-puristischen Auftritt.
Schindelhauer Lenker-Vorbau Einheit
Der Riser-Lenker und der leicht nach unten geneigte A-Head-Vorbau werden im WIG-Verfahren verschweißt. Wie aus einem Guss schmückt dieses Designstück jeden Viktor.
Schindelhauer Griffe
Die Schindelhauer-Gummigriffe haben ein feines Diamantprofil und sorgen für festen Halt und gutes Griffgefühl auf langen Touren. Durch das schraubbare Ende bleiben sie fest an ihrem Platz.
Integrierter Steuersatz von Tange Seiki
Die Kartuschenlager von Tange sind vollständig integriert und bringen den „Hüftschwung“ des Steuerrohrs erst richtig zur Geltung. Die fließenden Übergänge zu Gabel und Vorbau lassen alles wie aus einem Guss erscheinen.
Weitere Highlights
Tektro-Bremssystem Zuverlässige Bremswirkung
Continental Grand Prix Reifen Designed by Schindelhauer
Schindelhauer Urban Pedal CNC-gefräst
Optionale Erweiterungen Schutzbleche, Gepäckträger, Lichtanlage, Seitenständer
Ausstattung
Lenker Schindelhauer – Lenker-Vorbau-Einheit
Bremsen Tektro – R317, Tektro – FL750
Griffe Schindelhauer (schraubbar)
Schutzbleche Montage möglich
Gepäckträger Frontgepäckträgermontage möglich
Pedale Schindelhauer – Urban Pedal, Aluminium, CNC gefräst
Innenlager BSA, Shimano – Alfine Hollowtech II
Gabel Gerade Aluminium Gabel
Steuersatz Tange Seiki integriert, 1 1/8
Kurbelsatz Shimano – Alfine Hollowtech II
Sattel FABRIC – Scoop Radius Sport
Beleuchtung Optional
Sattelstütze Schindelhauer
Laufräder Schindelhauer – Hochflansch Vorderradnabe, Flip-Flop-Hinterradnabe, Alexrims CX30 Felgen, Sapim Race Speichen, radial und 3-fach gekreuzt eingespeicht
Reifen Continental – Grand Prix 28-622
Antrieb Gates Carbon Drive CDX, vorn 60T, hinten 22T (6-Loch/9-Spline), Zahnriemen 115T
Schaltung Keine
Vorbau Schindelhauer – Lenker-Vorbau-Einheit
Rahmen Aluminium (AL6061-T6), Aero-Shape-Rohrsatz, 3-fach konifiziert, geschmiedetes horizontales Ausfallende mit Crocodile Riemenspannsystem und Schindelhauer – Belt Port, integrierte Sattelklemme, interne Zugverlegung, geglättete Schweißnähte
Zulässiges Gesamtgewicht 120 kg (Fahrrad + FahrerIn + Gepäck)
Gewicht 8,4 kg
Geometrie
Die Geometrien unserer Singlespeed-Räder haben ihre Wurzeln im Bahnsport bzw. in den Rädern, auf denen Fahrradkuriere täglich tausende Kilometer durch den dichtesten Verkehr sprinten. Jedoch haben wir sie vorsichtig entschärft, um Komfort und Agilität zusammen zu bringen. Das Ergebnis ist eine sportlich aufrechte Sitzhaltung, die ein Maximum an Übersicht im Verkehr garantiert und auch an der Ampel nicht zur Genickstarre führt.
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Frame Size
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50 (XS)
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53 (S)
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56 (M)
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59 (L)
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62 (XL)
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|---|---|---|---|---|---|
| A size c-t (mm) | 500 | 530 | 560 | 590 | 620 |
| B top tube horiz. (mm) | 520 | 530 | 540 | 560 | 590 |
| C head tube (mm) | 110 | 130 | 150 | 170 | 190 |
| D chain stay (mm) | 389 | 389 | 389 | 389 | 389 |
| E head tube angle (°) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
| F seat tube angle (°) | 74 | 73,5 | 73,5 | 73 | 73 |
| G wheelbase (mm) | 959 | 965 | 975 | 990 | 1020 |
| H standover height (mm) | 775 | 799 | 822 | 843 | 862 |
| I Reach | 386 | 385 | 390 | 399 | 424 |
| J Stack | 502 | 521 | 541 | 560 | 579 |
| headset | 1 1/8 | 1 1/8 | 1 1/8 | 1 1/8 | 1 1/8 |
| seatpost size (mm) | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 |
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